CAPILARIDAD EN EL TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN
El transporte capilar o de reparto consiste en colocar el producto en el punto final de consumo. Empresas como TYD transporte y distribución, ofrecen un servicio estructurado de redes de transporte nacional, con el fin de prestar un servicio más ágil y adaptado a las necesidades de nuestros clientes. Conseguimos que los productos lleguen a su destino final, hipermercados, súpermercados y otros comercios o centros de consumo.
La capilaridad permite un análisis de diferentes variables :
- Aspectos medioambientales del transporte y la distribución
- Congestión de las ciudades a causa del transporte y la distribución
- Costos de distribución
- Calidad del servicio de transporte y distribución
- Organización en el transporte y distribución
Si enfocamos el transporte capilar bajo el ángulo de los costos y la rapidez-calidad del servicio, podemos encontrarnos con los siguientes puntos:
– Tipo de vehículo empleado:
El reparto se suele efectuar en furgones y furgonetas de pequeño tamaño y camiones de 2 ejes que pueden entrar hasta los puntos finales de consumo y desenvolverse por la ciudad.
– Medios propios-medios ajenos:
Esta actividad como otras de la cadena de suministro, en determinadas ocasiones se subcontrata y en otras se efectúa con medios propios.
Las empresas que deciden seguir con medios propios a pesar de un mayor costo, lo hacen por fidelizar al cliente y porque normalmente ofrecen algún valor añadido.
Por el contrario las empresas que subcontratan este servicio, dependiendo del volumen y tipología del reparto lo hacen a través de agencias de paquetería en régimen de distribución compartida o través de repartidores autónomos que normalmente trabajan en exclusiva para la empresa.
– Rutas fijas- rutas variables:
Cuando la empresa gestiona el servicio, con medios propios o con autónomos en exclusiva debe confeccionar las rutas de reparto. Y el tema no es sencillo porque inciden una serie de variables. Normalmente se suele trabajar con unas rutas fijas porque el repartidor conoce la ruta y los clientes, y a su vez estos le conocen a él.
En el caso de TYD, este trabajo lo desarrollan profesionales dando un trato personalizado y directo a nuestros clientes. Además, los clientes pueden hacer un seguimiento detallado de la situación de la mercancía desde que llega al punto de distribución inicial hasta el final. Este hecho provoca, que el repartidor pueda prestar servicios de valor añadido tales como: efectuar el reparto a horas más convenientes para el cliente, que el repartidor pueda transmitir opiniones del cliente a la empresa, etc.
Por el contrario, equilibrar el trabajo de las rutas no es tema fácil ya que inciden elementos tales como: kilometraje, paradas, atascos, fluctuación diaria de los pedidos a entregar , altas y bajas del cliente en las rutas, fluctuaciones semanales y estacionales, etc. el problema se agudiza cuando hay primas por productividad o cuando el repartidor autónomo trabaja según un mix de un tanto diario fijo más un montaje variable en función de la productividad.
– Rutas urbanas- rutas provinciales:
Es completamente distinto repartir en provincia o repartir en la capital. Poco tienen que ver una ruta de reparto en el centro de Madrid y una ruta de reparto en la provincia de Zamora. Varían el número de kilómetros recorridos, los atascos, etc.
TYD transporte y distribución, tiene su base central en Valdemoro (Madrid) pero cuenta con una red nacional de distribución formada por 53 delegaciones y corresponsalías en toda España que hacen fácil llevar las mercancías a su destino, gracias a la cobertura global del territorio nacional, así como prestar un servicio personal y de calidad al cliente.
Para las empresas de transporte y distribución, como lo es TyD, esta noticia es muy importante y alentadora, para continuar creciendo después de más de 30 años de experiencia, ofreciendo a nuestros clientes un servicio personalizado, transmitiendo en todo momento el compromiso, la confianza y la seguridad en nuestros envíos, tanto a nivel nacional como internacional.
